它拥有中国最长的盾牌结构性高速公路隧道。智能通风技术可以吸收和清洁车辆的排气。这条道路的宽度在两个方向上以六行增加。首次建立了专用的救援频道。智能操作和维护可能会实现隧道中车辆的动态监控……在今天清晨（4月20日），当第一辆汽车进入东六环路的区域，穿过Toll Station Gate，The Beijing East Sixth Ring Road Road Road，建造了五年，已正式推出并在新闻界进行了正式启动和测试。根据北京市政运输委员会的数据，东六环路的翻新项目长约16.3公里，首先是向南交换北京 - 哈宾高速公路，并在北部的卢尤恩北街结束。设计的速度为每小时80公里，并将其从双向四通往六个车道的车道。有四个交汇处，Shiyuan交汇处，全球东部交汇处，Tuqiao Interchange和Dunli Interchange，可满足East Sixth Ring Road Road交通转换需求以及北京 - 哈宾北街和周围地区。其中，Tuqiao Interchange在北京建造了第一个连接Jingtang Road（北京-Tianjin Highway）的地下互换，此后也一直在地下引入了East Sixth Ring Road。东六环路翻新项目的示意图。北京新闻的记者王·吉金（Wang Geibin）摄。应当指出的是，在实施东六环道路隧道项目期间，为了不影响交通，临时道路，指南是在隧道的北部和南入口建造的。打开交通隧道后，需要在5月底之前拆除并计​​划完成。在拆除期间，夜晚的建设和其他措施将Be是为了减少对社会交通的影响。此外，由于通往隧道南部南部的导向道路占据了Tuqiao Exchange从南到东的计划位置，因此在拆除的导向道路后安排了坡道，并将建造坡道，计划在6月底之前完成。同时，为了确保东六环路的地下隧道的安全性，禁止从开放日起，从Xiaopragezhuang到East Six Sixth Ring Road的Shiyuanqiao的重型卡车和携带危险化学品的车辆。请在旅行前计划驾驶路线。 4月20日上午，第一辆车进入了东六环道路隧道。北京新闻记者Wang Guibin的照片■亮点：一款国内制造的16米盾牌机器挖出了中国最长的Shield Expressway隧道。在东六环路翻新专业的隧道区JECT，屏蔽区的长度达到了近7.4公里，目前是中国盾牌高速公路最长的隧道。这两个超大直径盾牌“ Jinghua”和“运河”专门为东六环路转换而设计。定位率达到93％以上。其中，“ Jinghua”是16米高的超大直径盾牌的第一个国内制成的，其设备性能处于国际水平。在5月和2021年的Agosto，两个超大直径的盾牌“ Jinghua”和“ Canhe”被单独发射。经过27个月的施工后，隧道中的发掘任务完成了。他们成功克服了技术问题，例如浅层土壤盾牌的起源，抬起盾牌机的高风险以及高度紧密的砂层的长期穿越，并达到了地面沉降的毫米水平。在盾牌形成过程中，9条道路，4条轨道和3条河流ERS被深入地下。一般地铁隧道的屏蔽直径约为6米，挖掘部分小于30平方米。此时，东六环路的屏蔽隧道直径达到16.07米，盾形隧道的盾形隧道段达到202平方米。在审判时，由于东六环道路隧道，记者多次访问了该地点。整个“ Jinghua”盾牌的整体图片遥不可及。切割板，手术室，运输通道和其他设备的总长度最高可达149米，甚至比地铁站更长。 4月20日，这辆车进入了东六环道路隧道。北京新闻记者Wang Guibin摄影■I -Highlight是2种智能通风技术，该技术解决了“通风”问题，并且具有清洁超过80％的效率。随着东六环路的维修，首次建筑公司拥有AP有许多新的概念和环境护理技术，可以为旅行者带来更好的体验。 East Sixth Road Road翻新项目符合项目规划和台式阶段“生态线选择”的原则，并且通过城市底部完全使用了表面空间。采用了长屏蔽计划的建造，以减少环境影响，节省约600 mu的土壤，减少秋千并移动约47,000棵树。它带来的挑战并不小。除了克服施工过程中盾牌结构的问题外，它还需要解决长孔中的车辆排气通风问题。 East Sixth Road Road翻新项目采用了隧道智能通风技术，该技术根据污染物的分布（如平均车速，交通速度，一氧化碳和其他隧道污染物）进行实时监控，指导控制操作的操作通风系统以及通风系统以及节能和节省能源。地下车道不是Lfather可以在公民的旅行中更好地服务，而是解决了环境影响，例如噪声和止气泄漏是由于将土地交通转换为源头。据了解，空气清洁装置安装在东六环道路隧道井的南部和北部盾牌上。通过通风和空气清洁系统的通风系统的能量运行，可以收集和清洁车辆的废气，可以减少隧道内外车辆释放的污染物的浓度，并减少绿色排放。清洁效率预计将超过80％。为了改善驾驶员和乘客的舒适性，该项目采用了两种新的降噪结构。新的结构设计Mayit将使雨天事故率降低40％以上，并且可以减少ROAD的交通噪音2-3分贝。 ■重点介绍了这三个区域的上部在两个方向上都以六行扩展，并且交通能力大大提高。北京东部第六环路（北京 - 哈宾高速公路卢尤恩北街）的翻新部分是一个主要的城市项目，它实施了“北京 - 哈宾高速公路”和“北京 - 哈宾城市次级中心控制详细计划”。这是一个与Shunyi，Daxing，Yizhuang，北京首都国际机场和北京新机场联系起来的重要渠道。促进北京-Tianjin-Hebei地区的交通工具的协调发展，建立全面的北京运输系统并提高了子中心运输服务水平，这是非常困难的。关于East Sixth Ring Road的分页式统治的最初意图，“缓解障碍物”是主要原因。记者指出，原始的东六环路是一条高速公路，由高架桥主导，威斯康星州在高峰期，这两个方向上的四条线和某种程度上都有量化。在这个翻新项目中，东六环路“隐藏”可以在城市子中心的各个群体之间建立超过十个城市的道路，并减轻地面道路上的交通压力。同时，打开原始的两年历史已添加到双向六行中，交通负荷的容量得到了显着提高。如果根据每小时80公里的设计速度进行计算，则通过超长隧道的行驶只需7分钟即可，这有效地提高了交通效率。从道路形式的问题出发，东环环环环翻新项目分为两个部分：“地面扩展部分”和“接地式维修部分”。道路膨胀区约为7.1公里，隧道区约为9.2公里。在设计方面，入口部分East Sixth Road Road隧道配备了梯度照明和景观阴影，这可以减少入口处内外的科学家差异，从而减少入口处的眼光效果，并使驾驶员的眼睛舒适；南端的所有Tuqiao交换坡道通常都没有急剧的弯曲，驾驶员可以安全，正确地进出坡道，以提高驾驶舒适性。东六环道路隧道配备了乏味的照明设施。北京新闻的记者Wang Geibin摄影■突出了四个隧道，采用了三层布局，以及第一个集中的疏散和救援频道。东六环路翻新项目的最大深度达到了75米，使其成为北京最大的地下隧道。它具有施工困难，例如超大直径，超长距离，超深层土壤盖和超敏感性VE环境。从隧道结构的角度来看，东六环路翻新项目的屏蔽隧道采用了单独的双孔布置，每个孔中都排列了3条线，并采用了垂直和水平疏散方法。隧道分为三层，上层是烟气排气，中层是驾驶员的通道，下层是疏散和救援的通道。这也是中国第一次专门的出发和拯救道路。此外，在隧道部分每80米处设置一个出发楼梯，每公里设置一个行人过境通道。总共设置了14个行人横文，4个汽车越过车道以及166个及向下的疏散楼梯。当隧道中发生紧急情况时，驾驶员和乘客可以使用行人过境和疏散楼梯逃脱。救星车可以通过特殊坡道进入盾牌的较低水平S设置在屏蔽隧道的两端，进行“快捷方式”，以达到事件发生的地步，并使用疏散楼梯到达偶然的命令进行订购和处理。为了加强隧道中紧急情况的紧急情况，Shoufa集团还建立了紧急预防，响应，指挥和处理系统，并完善了5种紧急响应机制的水平，以确保以科学，高效和有效的效率进行紧急工作。同时，设立了四个24小时的急诊站，进入并进入出发人员，由退休的消防员和退伍军人组成的专业救援团队包括50多个设备（设置）80吨的折叠式臂架，消防车和其他设备，其他设备，双向撤离车辆，50吨大型车辆以及其他设备以及其他设备。 4月20日，这辆车驾驶东六环道路隧道。 Wang Geibin的图片，北京NE Reporterws■HighligHTS五：开发一个“智能平台”，隧道操作控制生成信息技术，例如数字双胞胎，物联网，大数据和人工智能，以创建隧道。智能综合管理和控制平台。尽管隧道在地下深处，但通过这个智能平台，东六环道路隧道的操作和控制已成为“智能的耳朵和眼睛”。当工作人员在值班室时，他们可以检查各种隧道设备的操作状态以及流向智能系统的交通流量。据报道，为了确保East Sixth Ring Tunnel的安全开放，Shoufa集团使用East Sixth Ring隧道智能综合管理和控制平台来进行精制查询和驱动数据管理，并将整个隧道视频范围结合在一起，使整个隧道的动态监控隧道中的动态监控并提高隧道事件检测水平。广播方向，可变i可以根据控制计划来控制Ntelligence板，线指示器和其他隧道设施，并配备照明系统，可以根据自然照明环境明智地调整，以有效地确保车辆安全驾驶。北京新闻记者PEI JIANFEI编辑liu Mengjie校对Zhao Lin