北京新闻贝克金融（Reporter Bai Haotian）于4月9日，中国汽车的能源效率以及专业联盟的试验和证明（此后：专业联盟的能源效率）发布了第一批能源审查的能源 - 选项 - 勘探 - enerergy -eNergy -electric Cars的能源效率的结果。这篇评论涵盖了市场上的12个主流纯电动模型，并通过四个关键指标进行了全面评估：驾驶，驾驶，空调和能源补充。结果表明，8个独立品牌和3个联合冒险品牌通过了“第一级能源效率”认证，而FAW Toyota BZ3通过了“第二级能源效率”的认证。中国汽车能源效率开发和测试认证专业联盟由中国汽车工程研究所有限公司和中国质量认证中心创立。鲍万豪N务秘书长兼中国汽车研究海外商业部门总经理秘书长告诉北京新闻贝克金融记者，在此测试中还发现了一系列有资格获得工业改进的问题。在能源驱动效率方面，所有测试模型均达到1级，但是在高速场景中，每100公里的平均电力消耗为20.7 kWh/100公里，并且仍然有进一步优化的空间。在空调能源效率方面，平均空调功率与“节能路线图3.0”设置的2030目标值之间仍然存在差距；在能源驱动效率的张力中，电力系统的平均效率范围为79％〜88％，总体平均水平为85％。某些模型的工作效率需要提高中小型踏板的开放；在能源补充方面，我们的能源速率电池系统的E通常保持在88％〜96％之间； AC计费效率在91％-98％之间，显示出一定的离散性。能源评估结果。面试官杨Xuli提供的图片