11月6日，港股迎来自动驾驶“双星”。文里德和小马智行在香港联交所上市，实现“美股+港股”双重上市。上市前，一场突如其来的交锋，暴露了港股自动驾驶赛道的火爆程度。小马智行与韦里德智行在香港上市前夕的物料路演上发生口角。这场乱局的背后，是两家自动驾驶独角兽在商业化关键时刻的短兵相接。然而在港股上市仪式上，双方创始人却表现出了“相视一笑，忘恩负义”的默契。目前，香港股市正迎来一波即将上市的Robotaxi（自动驾驶出租车）公司。奇楚行、黑芝麻智能、地平线、曹操旅游等公司纷纷登陆对方。香岛旅游t提交招股书，高德、哈罗等也在加速布局。自动驾驶的商业化程度将成为评价各参与者的关键指标。港股上市前曾闹过一场争吵，上市当天尘埃落定。在香港股市上市前夕，两家公司发生了口角。近日，文莱德CFO李轩在分析师社区发文，指出小马智行的路演材料中存在对文莱德的不实指控。具体来说，有四项指控：经营区域造假、经营数据造假、技术实力可疑、无视全球布局。新京报贝壳财经记者注意到，小马智行的路演材料显示，文里德仅在北京一个城市开展业务，完成订单数为“0”。另外，百度萝卜快跑唯一运营的城市是are 北京和上海。李轩指出，威行APP已在北京、广州向公众提供Robotaxi服务。 Weride拥有超过700辆Robotaxi车队，公共运营记录超过2200天。 “完成奇数为0，这是毫无根据的捏造。” “文里德的一阶段端到端‘量产’应用已经得到了博世和奇瑞的验证。在没有大规模L2+项目的前提下，马化腾声称文里德只有两个阶段，而马化腾已经实现了L4完整的毕业阶段。此举可以成为科技界的一个笑话。”李玄注意到。此外，百度投资者关系总监林娟也在微信朋友圈发声：“面对资本市场朋友罔顾事实的诽谤，我们毫不犹豫地予以回应。现在，谣言愈演愈烈，我们已依法维权。”外界分析，百度的愤怒一定是因为列入运营的城市数量不足。数据显示，萝卜快跑已覆盖北京、上海、深圳、武汉、重庆等16个国内外城市。针对上述事件，小马智行尚未公开回应。新京报贝壳财经记者发现，港股上市现场，双方同时举行敲钟仪式。小马智行创始人彭军表示，“我们正处于自动驾驶大规模商业化的前夜，技术的积累、场景的落地、生态的建设都已经做好了收获的准备。我们也很高兴看到另一家优秀的自动驾驶公司weride与我们同日在这里上市，加速了整个自动驾驶行业的发展。”同时，威莱德创始人韩旭认为，“港股上市是一个新的起点，我们将继续以科技引领业务”他还祝愿小马智行双方“相见恨晚”，随着“美股+港股”双名单结构的消除，两家公司都与百度有着深厚的渊源。文里行创始人韩旭担任百度自动驾驶首席科学家，小马智行创始人彭军担任百度自动驾驶首席科学家。作为百度自动驾驶首席架构师，楼天成是百度自动驾驶工程师。小马智行成立于2016年，致力于提供自动驾驶技术和物流市场。小马智行于2017年推出中国首个服务，并在自动驾驶领域表现出色。2024年10月25日，微知行在纳斯达克上市，2月27日，小马智行也于今年10月在纳斯达克上市。中国证券报网站披露的信息证监会显示，文莱德、小马智行等公司已完成境外发行及上市或非上市股票“全流通”登记。随后，文里德和小马智行于同日向港交所进行了听证会。两家公司形成“美股+港股”双重上市架构。 pony.ai 与 weride 利润对比，单位：人民币。数据来源：Wind 营收方面，2022 年至 2024 年，小马智行营收将达到 15.27 亿元，亏损 38.78 亿元；同期，维莱德总营收12.91亿元，净亏损57.64亿元。 2025年上半年，维莱德营收2亿元，净亏损7.92亿元；同期，小马智行营收2.51亿元，净亏损6.81亿元。 pony.ai 和 weride 的净亏损比较，单位：人民币。数据来源：Wind 2025年第二季度总营收达15400万元，同比增长75.9%，其中Robotaxi收入达到1090万，同比增长158%，其中乘客端票价收入同比增长超过300%。维瑞德2025年第二季度营收1.27亿元，同比增长60.8%。 Robotaxi业务营收4590万元，同比增长836.7%，创下公司成立以来最高季度营收。总体而言，两家公司的利润差距并不大，而Weride的净亏损较高。此次香港IPO，Weride智行筹集资金净额约29.32亿港元，其中40%用于自动驾驶技术的开发； 40%用于L4机队商业量产运营； 10%用于建立营销团队并拓展现有和新市场； 10%用于营运资金和一般公司用途。小马智行提高了近似值全年募集资金净额71.94亿港元，其中约50%用于实施市场进入策略，推动L4驾驶技术大规模商业化；约40%用于开发L4技术和驾驶解决方案；大约 10% 用于营运资金需求和其他一般公司用途。安琪投资人、网易电商研究中心特约研究员郭涛认为，当前国内L4级自动驾驶商业试点正在加速。多地开放了马虎检测和充电运营资质。政策确定性的提高为上市合规性提供了背书。港股对当地政策高度敏感，有利于增长预期。两家公司的主要收入都依赖于国内的Robotaxi项目。港股投资者更容易了解其商业模式，减少认知偏差。机器人出租车港股近期层层反弹。由国家工商总局、阿里巴巴和CATL支持的香岛之旅已向香港联交所提交招股说明书。此次IPO募集的资金很大一部分将用于自动驾驶技术的研发以及Robotaxi服务的商业推广。去年以来，港股聚集了众多驱动概念股。 2024年7月，专注于Robotaxi运营的如骑出行在香港联交所主板上市。值得注意的是，小马智行、滴滴自动驾驶、微旅行都是RQ出行基石的投资者。当年8月，自动驾驶计算芯片公司黑芝麻智能在香港联交所上市。当年10月，自动驾驶解决方案提供商Horizo​​n成为当年香港最大的科技IPO。今年6月，曹操之旅在香港证券交易所主板上市ck 交换。公司于今年年初推出了曹操智行自动驾驶平台，并计划在2026年底推出专为自动驾驶设计的L4级定制Robotaxi车型。9月，Haro宣布Robotaxi业务获得阿里巴巴集团战略投资，将共同加速Robotaxi行业的商业化和规模化进程。近日，圆融七星CEO周光表示，“公司计划今年年底推出消费级量产车Robotaxi业务，之后将成为国内首家推出消费级量产车Robotaxi业务的企业。” 11月5日，小鹏Robotaxi将正式对接高德平台，共同为用户提供L4级自动驾驶出行服务。高德股份CEO郭宁表示，未来双方将携手进军海外。港股机器人出租车行业的反弹，也导致文里德和小马智行上市首日股价破发。上市前夕，两家公司的美股也纷纷下跌。 Robotaxi虽然火热，但从小马智行和微旅德的财报数据来看，净亏损依然较高。发布会前，小马智行发布了第七代Robotaxi产品。小马智行副总裁莫鲁一表示，第七代Robotaxi从设计之初，目标就是实现单车运营的收支平衡。对于行业竞争的加剧，莫鲁一表示，要真正实现完全无刺激的机器人出租车，技术要求非常高。越来越多的人加入Robotaxi赛道，这是一件好事。这意味着更多的人共同努力，可以让技术更快发展，带动上下游产业大幅降低成本，实现技术进步校准突破。 “Robotaxi市场前景广阔，目前正处于从技术验证到大规模商业化的关键节点。在技术方面，激光雷达的实施成本已降至4000元，整车成本已接近盈亏平衡；在政策方面，我国已开放3.2万公里测试道路，北京、上海等地完全不允许商业运营。在商业模式方面，B2B2C生态合作、订阅制和动态定价正在逐步推行，加速用户习惯的培育。