9月份乘用车制造量、零售量和出口量均创历史新高。 10月13日，中国汽车流通协会中国信息信息联合分会（简称“乘用车分会”）发布的数据显示，9月全国乘用车市场销量224.1万辆，同比增长6.3%，较2017年9月高点219万辆增加5万辆，呈现年底前强劲增长特征。年。出口量同比增长20.7%至52.8万台。值得一提的是，9月份，乘用车新车率零售渗透率较去年同期提升5个百分点，达到57.8%，连续第二个月超过55%，呈现出报废以换、以旧换新等普惠政策支撑下的稳健增速。征收新能源购置税。新能源汽车报复率为57.8%。今年9月，新能源乘用车市场零售量同比增长15.5%至129.6万辆；渗透率为57.8%，较去年同期增长5个百分点。今年3月份以来，9月份国内新能源汽车渗透率连续第7个月超过50%，在报废换新、置换换新、新能源不含购置税等相关政策支撑下呈现平稳增长态势。图/新京报贝壳财经记者 张兵 从细分市场来看，因为今年，纯电动、插电式混合动力（因此简称“插电式混合动力”）以及扩大的车型构成的新增乘用车销量占比发生了变化。其中，增程式和插电式增长速度乘用车增速放缓，销量占比降低。但纯电动乘用车贡献大幅提升，成为我国新能源乘用车增长的主要力量。中国乘用车协会数据显示，9月份纯电动乘用车销量82.6万辆，同比增长28.5%，环比增长19.8%； b乘用车插电式混合动力汽车销售36万辆，同比下降0.1%，扩产乘用车销量10.9万辆，同比下降8%；分别占比约64%、28%和8%。崔东树坚称，得益于高端和低端轿车市场的全面发展，今年纯电动汽车呈现出较高的增长速度。销售目标完成率参差不齐，其中吉利、比亚迪、上汽均超过70%。前九个月期间今年以来，全国乘用车市场实现零售量1700.5万辆，同比增长9.2%。中国乘用车协会的审查显示，“反内卷”浪潮推动汽车市场朝着“降价禁减促销”的方向发展，汽车市场持续运行。从前三季度车企目标销量完成率来看，新势力车企与传统自主车企存在明显分化趋势。据北京新动力公司不完全统计，“金九”以来，已有10家车企实现销量增长。目标达到72%；中国一汽为70%。新电力公司也在其中，小鹏汽车和跃动汽车两家公司完成率超过75%，小米汽车完成率71%。中国乘用车协会表示，从J1-9月，自主品牌市场占有率达到64.8%，同比提升5.9个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场获得显着增长。传统头部车企转型升级表现出色。吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌占有率大幅提升。新京报贝壳财经记者张兵编辑娟娟校对刘宝庆